Гендиректор «Запорожэлектротранса» о трамваях, троллейбусах и уголовном деле (интервью)

Интервью с генеральным директором  КП «Запорожэлектротранс» редакция IPnews добивалась несколько месяцев. Наконец-то Юрий Папач нашел время для того, чтобы ответить на давно накопившиеся вопросы: и по поводу качества обслуживания пассажиров, и по поводу криминального производства за хищение бюджетных средств. 
— Скажите, пожалуйста, когда вы лично последний раз ездили на электротранспорте?
— Ездил на трамвае неделю назад. Маршруты 3, 16, 12 и 15. Бывает с работы еду домой либо к отцу езжу. На троллейбусах — чуть реже.
— Как можете оценить услуги, которые предоставляет горожанам КП «Запорожэлектротранс»?
— Оцениваю удовлетворительно. Не отлично, потому что подвижной состав и его состояние желает лучшего. Трамваям уже по 25 лет, все они прошли свои нормативные сроки пробега. Троллейбусы, кроме 6 новых, — тоже. Поэтому услуги предоставляются жителям города на оценку «удовлетворительно». Не скажу, что плохо.
— Люди жалуются на то, что троллейбус или трамвай приходится очень долго ждать. В движении транспорта какой-то беспорядок: то трамвай идет через 5 минут, то его невозможно дождаться; то долго ждешь «тройку», то троллейбусы по третьему маршруту идут один за другим с интервалом в 2-3 минуты. К тому же, в электротранспорт набивается очень много людей, трамваи и троллейбусы переполнены. Также есть вопросы по безопасности транспорта: то крыша загорелась, то током кого-то ударило…
— Я с вами полностью согласен. Эти проблемы есть. Транспорт должен иметь соответствующее техническое обслуживание, должен быть большим и комфортным. Машин не хватает, поэтому они переполнены. По инвентарю у нас 126 трамваем и 86 троллейбусов. В час пик мы выпускаем 80 трамваев и 50 троллейбусов. Все остальные просто технически не пригодны к эксплуатации. Когда город развезен на работу, мы 15% трамваев заводим в парк и увеличиваем интервал. Так же само по троллейбусам. Их должно выходить 60 единиц, у нас выходит 50.
Есть сбои в движении электротранспорта: где-то простой, где-то авария. Контактная сеть изношена на 90%. Кабельные линии дают пробои, особенно в снег, в дождь. Ремонтируем их только очагово.
Живет предприятие только за счет субвенций. Пассажиры в основном – льготные категории. Мы отвозили пассажиров на 65 млн грн, государство дало всего 35 млн.
— За период 2012-2014 годов с предприятия было уволено 650 человек. Как можете это объяснить? 
— Сокращения не было и не будет. Это слух, который пустили по предприятию. Цифра 650 человек — это пенсионеры, которые ушли, кого-то из персонала не устраивали условия. Пришла молодежь.
У нас сегодня не хватает кадров. Кондукторов должно быть 388 человек, работает всего 74. Наши объявления о вакансиях висят на сайтах поиска работы, в Центре занятости, информация о приеме на работу подается в СМИ. Водитель трамвая на КП «Запорожэлектротранс» получает 4 тысячи, водитель троллейбуса – где-то так же. Это в зависимости от часов, от проданных билетов, маршрута, класса водителя. Зарплата водителя трамвая приравнивается к зарплате заместителя генерального директора. Есть такие, кто до 5 тысяч получают.
— Есть также острая проблема отношения к пассажирам в электротранспорте. Кондуктора, контролеры, водители  – грубые, кричат на людей, хамят. Вы какую-то работу проводите по этому вопросу?
— Кондуктора, контролеры, водители – это такие же люди со своим характером. У нас есть надбавки за культуру обслуживания: 10% к зарплате. Если водитель трамвая или троллейбуса отработал и на него нет никакой жалобы – ему надбавка. Если люди звонят и жалуются – мы всегда принимаем сторону пассажира. В таком случае рабочий не получает за культуру обслуживания. При этом мы можем предупредить, можем наказать дисциплинарно.
— В трамваях и троллейбусах часто возникают острые конфликты между пассажирами и контроллерами, которые доходят едва не до драк. Заходит служба контроля, находит незаплатившего, требует штраф. Человек платить отказывается и пытается сбежать. Контроллеры его хватают за руки и держат, хотя не имеют на это никакого права. За пассажира заступаются другие, часть пассажиров встает на сторону контроллеров. Крики, оскорбления, настроение испорчено у всех, пострадавшие — все. Вот такая система контроля — она будет работать дальше или что-то все таки изменится? 
— Сознательность пассажиров определяет нехватка кондукторов: человек понимает, что он садится в транспорт и… Я всегда говорю подчиненным: создать конфликт – это не решить вопрос. Эта служба контроля должна, в первую очередь, работать на пассажира, даже если он не сознательный человек и не заплатил. Надо просто забрать у него эти две гривны и выдать ему билетик.
Вечный конфликт «контролер — пассажир», проблема двух психологий. Кто-то кого-то обозвал, кто-то сказал «ты не имеешь права» и начинается. Контролер имеет право оштрафовать. Выгнать, оскорблять, руки распускать он не имеет права. Остановить транспорт — тоже, потому что пассажиры едут. Вот и конфликт.
Во Львове у человека нет билетика, по рации передали, на остановке его ждет полиция.
— У нас в Запорожье можно заимствовать этот опыт?
— Можно. Полиция сформируется, будем заниматься этим вопросом. Мы хотим пойти по принципу Львова.
— Можно ли установить в электротранспорте навигаторы, чтобы человек, который стоит на остановке, смог в интернете посмотреть, где едет ближайший трамвай или троллейбус?
— Сейчас мы купили новых 6 троллейбусов. Хотим на них поставить GPS-навигацию. В трамваях технически сложнее установить навигаторы. Надо дополнительно систему подключения. Думаем, считаем деньги, потому что это очень дорого. Но пилотный проект мы все равно запустим. На троллейбусы, которые ходят по 14 маршруту, будут установлены навигаторы.
— Работу КП «Запорожэлектротранс» проверяло контрольно-ревизионное управление и обнаружило нарушения. В СМИ много было информации, что вы присвоили 100 тысяч бюджетных средств, порезали списанный и не списанный подвижной состав, а деньги пошли мимо «кассы», есть много других обвинений в ваш адрес. Это какая-то заказная «грязь» против Вас или что это?
— Я бы хотел, чтобы наш журналистский корпус не опирался на слухи. Мы готовы ответить на вопросы, дать результаты проверки. Там для умного человека все понятно. Что-то комментировать… никаких трамваев никто не воровал — все они на месте.
— В редакцию IPnews на запрос на информацию пришел ответ с Главного управления Национальной полиции в Запорожской области. В документе утверждается,  что по факту присвоения денежных средств должностными лицами КП «Запорожэлектротранс» открыто уголовное производство. То есть уголовное дело есть.
— Пусть тот, кто возбуждал производство, ответит вам на все вопросы. Знаете, как у нас полиция открывает уголовное дело? По статье в интернете.
 IPnews: 3 февраля редакция получила ответ с ГУ НП в Запорожской области, в котором сообщается, что следственным отделом Жовтневого райотделения полиции открыто уголовное производство по факту присвоения денежных средств должностными лицами КП «Запорожэлектротранс». Идет досудебное расследование.
В акте проверки предприятия Госфининспекцией от 5 февраля 2016 года указываются ряд нарушений. В частности, по результатам инвентаризации трамвайного депо №1  обнаружена пропажа 10 электродвигателей.
Александр Побел.
Читайте также:
Руководитель «Запорожэлектротранса» за деньги предприятия сделал ремонт своей ванной комнаты.
Будь в курсе всех событий! Подписывайся на наши новости: Vk.com; Twitter; Facebook
Запись Гендиректор «Запорожэлектротранса» о трамваях, троллейбусах и уголовном деле (интервью) впервые появилась Новостной интернет-портал IPnews.

Читать полностью здесь: IPnews

---

---